Lähetyslaitteiden perusluokitus

Mekaanisten voimansiirtojärjestelmien yleiset layouttyypit liittyvät ensisijaisesti moottorin asentoon ja ajoneuvon käyttötapaan. Ne voidaan luokitella seuraavasti:
1. Etumoottori, takaveto - FR: Tämä viittaa ajoneuvokokoonpanoon, jossa moottori on sijoitettu eteen ja veto saadaan takapyöristä
Tämä on perinteinen asettelutyyli. Useimmat kuorma-autot, jotkut henkilöautot ja jotkut linja-autot sekä kotimaassa että kansainvälisesti omaksuvat tämän tyylin.
2. Taka-moottori, taka-veto - RR: viittaa kokoonpanoon, jossa moottori on sijoitettu taakse ja takapyörät vastaavat ajamisesta
Tämä järjestely on yleisesti käytössä suurissa henkilöautoissa, ja pieni määrä mini- ja kevytautoja myös käyttää tätä tyyppiä. Moottori on sijoitettu taakse, mikä tekee etuakselista vähemmän alttiita ylikuormitukselle, mahdollistaa ohjaamon tehokkaamman käytön, vähentää tehokkaasti ajoneuvon lattian korkeutta tai hyödyntää täysin auton keskellä olevan lattian alla olevan tilan matkatavaroiden sijoittamiseen. Se auttaa myös vähentämään korkean moottorin lämpötilan ja melun vaikutusta kuljettajaan. Haittapuolena on, että moottorin lämmönpoistoolosuhteet ovat huonot, minkä vuoksi kuljettajan on vaikea havaita tiettyjä vikoja käytön aikana. Kaukosäädin monimutkaistaa myös ohjausmekanismia, mikä tekee huollosta ja säädöstä hankalaa. Sen huomattavien etujen vuoksi sitä käytetään kuitenkin yhä enemmän suurissa henkilöautoissa.
3. Etu-moottori etu-veto - FF: etu-moottori, etu-veto
Tämän tyyppisessä asettelussa on yksinkertainen ohjausmekanismi ja hyvät moottorin jäähdytysolosuhteet. Kuitenkin ylämäkeen ajettaessa ajoneuvon massan liike taaksepäin vähentää etuvetopyörien kosketuspinta-alaa maahan, jolloin ne ovat alttiita luistamiselle. Alamäkeen jarrutettaessa ajoneuvon massan eteenpäin suuntautuva liike saa etupyörät kantamaan liikaa kuormitusta, mikä voi johtaa kaatumisonnettomuuksiin suurilla nopeuksilla. Useimmat henkilöautot omaksuvat tämän asettelun.
4. Maastoajoneuvojen -voimansiirtojärjestelmä
Maastoajoneuvot on yleensä varustettu ne-nelivetolla, moottorin ollessa edessä, ja vaihteiston taakse asennettuna siirtokotelolla, joka jakaa voiman kaikille pyörille. Kevyet{3}}maastoajoneuvot käyttävät yleensä 4 × 4 -ajoneuvoa, kun taas keskikokoiset maastoajoneuvot{6}} käyttävät joko 4 × 4- tai 6 × 6 -ajoneuvoa. raskaat{11}}maastoajoneuvot käyttävät yleensä 6×6- tai 8×8-ajoa.